Con una non insolita allergia ai numeri, ci si è spesso dimenticati di evidenziare che il margine di raffinazione è cresciuto di 6 $/bbl mentre il grezzo è calato di 50.

In effetti, però, c’è stato un altro fattore che ha migliorato le trimestrali delle petrolifere, il ricorso al trading: Futures e options.

Vado al mercato e mi impegno a comprare un tappeto tra un mese ad un certo prezzo, 500 $, questo è un future.

Se invece do al venditore $ 10 per la possibilità , ma non l’obbligo, di comprarlo tra un mese a 500 $, questa è una option.

Ovviamente questi strumenti si usano non quando il mercato è stabile ma solo quando c’è molta variabilità di prezzo.

In questi mesi c’era una struttura prezzo chiamata contango (i prezzi del momento inferiori a quelli futuri).

Una situazione di contango permette di comprare ora a prezzo più basso, stoccare e vendere ad un prezzo più alto più avanti.

Il contango nel primo Quarter è stato molto forte e ha permesso ai trader ottimi guadagni.

[Leggi la pillola precedente]

 * Il Fondamentalista è un ingegnere chimico che ha trascorso tutta la propria vita lavorativa nell’industria petrolifera. Raffinazione, logistica, supply, trading e anche marketing in Italia e all’estero. Ora si gode la vita e ogni tanto butta l’occhio su quello che succede.

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Trimestrali petrolifere salvate dal trading. Fattore contango

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In un mondo così denso di informazioni dinamiche, è necessario non accontentarsi di un’unica fonte, per avere una percezione accettabile della realtà.

I valori “certi” o certificati sono sempre inseriti da uomini, in funzione di metodi e regolamenti, con tutti i difetti degli uomini e dei regolamenti.

Facciamo un esempio concreto:

Nel caso del portale messo a disposizione dal MISE, il gestore, nel rispetto delle regole stabilite per legge (DM 15.10.2010 art. 1 comma 1), potrebbe avere inserito una settimana fa un valore, ma nel frattempo i prezzi potrebbero essere scesi. Oggi, Un utente di Prezzibenzina.it andando a fare carburante, potrebbe aver rilevato un prezzo inferiore, solo in apparente contraddizione con il numero “certificato” presente nel Portale.
Check Up Prezzi mostra chiaramente la discesa nella settimana, e l’utente può quindi “validare” il prezzo più basso.

In caso di trend in salita potrebbe accadere il contrario: il dato del Ministero potrebbe essere quello da validare.

Questo per dire che ogni fonte ha la sua valenza, ma averne una sola potrebbe indurre in errore.

Ecco il motivo per il quale le informazioni devono essere fruibili e dobbiamo fornire all’utente strumenti utili ad orientarsi: per metterlo in grado di fare confronti.

Quei confronti che, per esempio, lo porteranno comprendere meglio e per tempo, quel gap tra servito e self che oggi pesa nelle sue tasche; il prezzo servito è meno censito nelle rilevazioni “ufficiali”, ma non sfugge a molti automobilisti attivi nel web.

Questo approccio potrebbe sembrare complesso nel mondo analogico, ma è la normalità per le nuove generazioni di lettori/utenti/professionisti che, connessi, utilizzano più applicazioni e software per informarsi e lavorare.
Non ci resta che mettere a loro disposizione i mezzi di cui hanno bisogno.

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L'articolo Mercato carburanti: più fonti nessuna verità assoluta

La pluralità d’informazione è un valore aggiunto per l’utente

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7 febbraio 2015: è stato inaugurato un impianto per la ricarica veloce dei mezzi elettrici/ibridi plugin all’interno di una Stazione di Servizio.

Notizie positive? Non scherziamo.

L’Europa, entro il 2016, ci chiede 90 mila punti di ricarica (Piano Nazionale infrastrutturale per la ricarica dei veicoli alimentati ad energia elettrica). L’utilizzo attuale e il potenziale sviluppo dei mezzi elettrici è  in prevalenza nelle aree metropolitane. Ma i finanziamenti regionali non sembrano indirizzarsi prioritariamente in questa direzione. Solo il mese scorso è stato approvato un decreto che, per esempio, dovrebbe garantire alla Basilicata 230.785 € per un progetto denominato “I sassi e la costa lucani”, mentre 240.000 € vannoal Molise per un altro progetto denominato “Sistema urbano Campobasso-Termoli”.

Nel frattempo si inaugura un impianto (uno) in una Stazione di Servizio e l’evento è di tale portata che anche un Ministro della Repubblica partecipa.

Abbiamo una rete di Stazioni di Servizio di più di ventimila impianti dove tutti i giorni gli automobilisti italiani si fermano per riempire i serbatoi di benzina, ma in città come Roma o Milano ci sono migliaia di “nuovi”automobilisti che, uscendo di casa, è come se avessero un mezzo a molla, perchè devono fare i conti con la necessità di tornare senza finire le loro batterie.

E come si sentono gli automobilisti a molla quando davanti alle rare colonnine trovano parcheggiate vecchie auto Euro zero?

Cosa dovrebbero pensare poi quegli stessi romani che girano nel centro storico con mezzi del futuro e senza rumore, se leggessero che i fondi destinati il mese scorso a tutto il Lazio (240 mila euro) sono la metà di quanto avrà la Val d’Aosta per lo sviluppo della “rete di ricarica veicoli elettrici nella conurbazione” del capoluogo?

Quando si capirà che il circolo virtuoso dello sviluppo della mobilità elettrica o ibrida plugin partirà solo se davvero quanto indicato nel Piano Nazionale (punto 6.3 Piattaforma Unica Nazionale : “introduzione di agevolazioni, anche amministrative, in favore dei titolari e dei gestori degli impianti di distribuzione carburanti per l’ammodernamento attraverso infrastrutture di ricarica dei veicoli alimentati ad energia elettrica”) si trasformerà in passi concreti e veloci?

Quando si prenderà atto che questo circolo virtuoso non potrà fare che del bene anche agli imprenditori di un settore che oggi, per sopravvivere, pensano di amputare punti vendita pari al 25% del loro sistema distributivo?

Intervento pubblico, stimolo dell’Europa (ripetiamo: 90 mila punti entro il prossimo anno), bisogni emergenti dei cittadini e controllo ambientale nelle città, necessità di innovare per gli imprenditori dei carburanti… Basteranno tutte queste motivazioni a piantare qualche migliaio di colonnine anche nelle Stazioni di Servizio dei nostri centri urbani?

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L'articolo Il commento. Veicoli elettrici, se i soldi vanno altrove

L’Europa ci chiede 90 mila punti di ricarica nel 2016, ma nei nostri centri urbani…

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